1.4.2　中国城市流通竞争力结构考察

由于流通规模指数在城市流通竞争力指数中权重大，且这一指数值的大小与城市的区域、属性和城市规模存在密切的关系，因此为了更好地体现城市流通竞争力的特点，可以考虑按照城市的某些特点进行分类比较，从而更好地挖掘不同类型间及同类城市间的流通竞争力特性。基于报告前文已对城市流通竞争力进行水平比较，以下将引入结构考察，以实现更具针对性的对比和定位之目的。

1．分地区城市流通竞争力考察

（1）华北地区

华北地区的4个城市流通竞争力总体排名中等居上。北京排名第4，呼和浩特、天津处于中上游，仅太原处于下游。北京在流通规模指数方面排名第2，流通产业基础实力雄厚、规模庞大，发展水平较高；呼和浩特在流通贡献方面表现优异，排名第2，且在流通效益、流通辐射等方面表现也较出色，说明其流通业在城市经济中地位突出，经营效益和增长速度综合表现良好，对城市经济社会发展具有较强的促进作用，先导和引领作用较明显；天津在流通规模方面具有较大优势，体现出流通业规模庞大，对城市经济发展贡献突出；太原大多数指数排名均处于平均水平以下，但在流通辐射能力方面表现很抢眼，说明其流通业对周边地区消费辐射作用较为明显。

（2）东北地区

总体来看，东北地区城市流通竞争力排名位居全国中下游水平。分项看，东北地区城市流通业规模不够大，基础设施建设较薄弱，流通服务便利性较差，流通业投资回报、资金效率、创收能力相对较弱。但在东北地区经济体系中，流通业占有重要地位，其中大连流通业对周边区域的辐射和带动作用较为领先；哈尔滨流通业对经济的贡献和对周边区域的辐射带动作用比较明显；沈阳流通业贡献指数排名前5，对发展经济的贡献较为突出，一度成为城市流通业发展的亮点。

（3）华东地区

整体看，华东地区城市流通竞争力较为突出，多数城市处于上游水平。上海、杭州、宁波和南京流通业综合竞争力较强，排名进入前10。上海流通业由于拥有强大的规模基础，完善先进的设施，科学合理的配置密度，较高的效率效益水平，便利快捷的服务，较强的经济贡献能力，表现出强劲的、全面的竞争力水平，在目标城市中排名居于首位。杭州、宁波和南京商贸流通业整体发展水平较高，均表现出产业规模较大、基础设施较完善的特征。其中，杭州电子商务企业云集，流通业规模迅速扩大，对周边地区经济和消费辐射引领作用较为突出，但是在流通便利、流通效益和流通贡献方面领先优势不甚明显，应更加注重流通资源配置效率，提升流通业整体收益的能力；宁波在流通规模和流通贡献方面排名靠前，具有比较优势，但流通便利、流通效益和流通辐射方面均排名靠后，需加大力度提升城市流通便利化程度，满足城市居民对流通服务的需求，提升流通业效率，促进流通业高效快速发展；南京流通服务便利度较高，流通辐射作用凸显，流通业对周边地区的消费引领作用较突出。

青岛、厦门、福州和济南流通竞争力处于中等水平，城市流通业发展各具特色。其中，青岛流通业对经济贡献能力较强，且在规模和辐射能力方面排名也较为靠前，说明流通业在该城市经济发展中地位突出；厦门属于特色旅游城市，流通业规模相对较小，但流通业便利化水平高，能有效满足居民需求，对城市流通贡献能力也较强；福州、济南分别在流通效益和流通便利方面跻身第10位，尤其在流通辐射方面均表现突出，分列第3、第4位，但其他方面还存在短板，应扩大流通产业投入水平，大力度建设并完善流通业基础设施，科学合理配置流通要素，促进流通产业整体规模扩大，并提高流通企业创收能力。

南昌、合肥流通竞争力排名相对靠后，各分项指标排名大多也相对靠后，仅在个别方面表现出了一定的优势，即南昌在流通便利和流通效益方面表现较好；合肥在流通效益方面表现出了较大的优势。但个别方面的优势很难支撑南昌、合肥城市流通的竞争力，短板较多将直接制约这些城市商贸流通业的发展。因此，这些城市除保持现有少数几个优势外，还要认清发展中的短板，加大力度进行提升，促进商贸流通业快速健康发展。

（4）华南地区

华南地区的4个城市流通竞争力排名表现出较大差异性，如广州、深圳分列全国第2、第3位，海口排名第10，而南宁排名靠后。

广州和深圳作为华南的中心城市，又是传统的商业中心城市，城市流通竞争力表现优异。广州作为全国最重要的商业中心之一，具有流通规模大、商业网点多、基础设施完备、服务能力强、产业组织化程度高、商业氛围浓厚、辐射范围广、流通辐射能力强及物流配送发达等特点，各分项指标均位于前列，综合排名仅次于上海，排在第2位。深圳虽在流通便利性方面首屈一指，但在流通贡献和流通效益方面尚有提升空间。

海口作为流通业发展的新兴城市，整体流通业竞争力排名较为靠前。尽管海口流通业规模偏小，辐射能力偏弱，但其他方面发展较好，支撑流通业竞争力总体得分较高。同时海口的流通业效益水平位于目标城市第2位，流通业对经济贡献能力居全国第3位，流通业便利化程度居目标城市第5位，高效的流通业能快速满足城市居民的消费和服务需求，且在经济发展中地位突出，对消费和就业有明显拉动作用。

南宁在整个华南地区乃至全国排名都比较靠后，各分项指标排名也处于中下游行列，因此在努力提升城市流通规模的同时，寻求特色化发展将是其提升竞争力的主要途径。

（5）华中地区

华中地区目标城市郑州整体竞争力排名中等，在流通效益和流通便利方面表现突出，排名均进入前10，在流通规模和流通贡献方面有较大的提升空间。虽然竞争力中游城市流通发展整体情况尚可，但仍应发展自身特色，突破短板，有的放矢，进一步提升竞争力。

（6）西北地区

西北地区的4个城市中除乌鲁木齐外，其他城市流通竞争力排名均处于中等靠后位置。流通业发展基础差是制约西北城市流通竞争力的主要原因，具体表现为：流通业投入不足、产业规模偏小、基础设施不够完善、配置密度较低、对居民消费的服务能力较弱。

乌鲁木齐流通业发展特色突出，流通贡献指数排名第1，其凭借流通业对城市经济的贡献和流通业投资强度方面的优势虽然提升了综合竞争力水平，在西北地区具有一定优势，但其他方面仍有待进一步提升。

西安为西北地区中心城市，地理位置的优势使其流通辐射指数排名较为靠前，其他多个分项指数处于中等水平，流通业表现出较强的成长性，流通竞争力有较大提升空间。

兰州和银川的流通竞争力明显偏弱。虽然流通业发展与城市社会经济发展联系紧密，但这些城市规模小，购买力不强，一定程度上制约了流通业存量规模的扩大。这类城市需要选择合适的流通业发展路径，在扩大规模、完善配套设施的同时，根据自身情况培育城市流通业的特色优势。

（7）西南地区

西南地区4个城市的流通竞争力发展不均衡。其中，重庆竞争优势非常突出，成都处于中游，贵阳和昆明则比较靠后。虽然西南地区城市流通规模和流通效益水平相对较高，但流通便利和流通辐射方面整体表现欠佳，流通业服务消费能力受制约，无法对经济起到良好的引领作用，在一定程度上制约了流通竞争力的发展。

重庆市流通业优劣势均较明显，具有产业规模大，基础设施多，发展速度快、效率高等特点。但受城市规模等因素制约，资源配置密度低，服务能力仍显不足，便利性较低，对周边地区消费辐射能力有限，表现为流通便利指数、流通辐射指数排名靠后，高效的流通业未能起到拉动经济发展和辐射周边区域的作用，这些因素均影响了重庆流通业综合竞争力的提升。

成都是西南地区重要的商业中心，流通发展基础较好，产业规模大，基础设施好，流通规模指数居全国前列，流通业整体运转效率较高，但在流通贡献方面表现不甚突出，说明其流通业虽然规模庞大，但在城市经济中地位仍不显著，应在规模和效率优势的基础上，不断调整流通业内部结构，解决内部深层次矛盾，提升流通业竞争力。

昆明和贵阳流通业发展基础相对薄弱，但由于产业规模较小，基础设施较少，直接影响了流通业经营效率和成长性。其中，贵阳在流通贡献和流通效益方面表现较好，昆明在流通业效益方面表现尚可，可在保持特色的前提下，进一步提高投入产出效率，提升产业整体发展水平，增强城市竞争力。

2．城市流通竞争力城市属性结构考察

由于各个城市的功能定位、经济规模等方面存在差异，导致每个城市的流通竞争力存在较大差别。鉴于此，本报告将先按照直辖市、计划单列市、省会城市三种属性对目标城市进行分类，然后分别进行流通竞争力排序与说明。

（1）直辖市

直辖市地位较高，其城市面积、人口规模、经济总量等明显比其他城市更庞大。直辖市是区域内乃至全国的中心城市，综合实力强大。在商贸流通领域，直辖市也具有明显优势，营商环境优越，综合流通竞争力排名除天津外，均位于全国前5。

与城市的大体量相适应，直辖市流通业也具有庞大的规模和完善的基础设施，但其又有不同的发展特点。其中，上海流通规模大，资源密度高，服务便利性强，资本投入大，效率效益水平高，对社会经济的贡献突出；北京流通业整体发展较为成熟，除流通贡献指数较低外，其他各生产要素投入均表现较好；重庆流通业效益表现明显优于其他直辖市，但流通辐射和流通便利指数得分较低；天津流通资源规模较大，基础设施完善，配置密度较高，但效益水平和辐射能力欠佳。由于直辖市流通业具有较大的存量规模，发展需更注重流量性和相对性指标，不断优化产业结构，提高城市发展质量。

（2）计划单列市

由于所处区域、功能定位和主导产业不同，各计划单列市的流通业均表现出不同的发展水平，但总体发展处于中等偏上水平。深圳、宁波位列前10，青岛、厦门和大连则均处于中等水平。

各计划单列市流通业发展表现出不同的发展路径。其中，深圳流通便利指数居首位，基础设施完善，流通业从业人员密集，要素投入较多，对经济贡献力较大；宁波流通业规模较大，流通业贡献水平较高；青岛流通业发展基础好，规模相对较大，人力物力投入较多，经济贡献程度较高，对经济的贡献能力和对周边地区的辐射能力也较强；厦门的流通规模较小，但其流通便利性突出，故流通业对经济贡献也有一定优势；大连流通业对周边区域消费和经济的辐射能力较强，对城市经济和第三产业的发展贡献相对突出。计划单列市应针对城市功能定位，在继续保持现有优势的基础上，明确流通业发展特色，挖掘发展潜力，弥补发展不足，进一步提高城市的综合实力。

（3）省会及自治区首府城市

大多数省会及自治区首府城市综合实力都相对低于直辖市和计划单列市，但部分城市仍表现出特色优势。然而，由于各省的经济规模和发展阶段存在显著差异，省会及自治区首府城市之间的流通竞争力也呈现不平衡状态。

省会及自治区首府城市流通业发展各具特色。其中广州流通业发展比较均衡，各项指数表现均较为优秀；南京流通辐射指数居首位，其他各项指数处于中等偏上水平；乌鲁木齐流通贡献力的表现尤为突出，说明流通业已成为城市经济和第三产业的重要支柱，对经济拉动起到了一定的作用。

省会及自治区首府城市中，有规模领先型的杭州、广州、成都和沈阳；有流通便利型的广州、海口、郑州、南昌和南京；有贡献率高的乌鲁木齐、呼和浩特、海口、沈阳、广州、哈尔滨和兰州；有效率效、益突出的海口、郑州、南昌、广州、合肥、呼和浩特、贵阳和福州；有辐射能力强的南京、太原、福州、济南、广州、呼和浩特、西安和哈尔滨。

省会及自治区首府城市中，呼和浩特和海口受薄弱的流通基础影响较大；哈尔滨、乌鲁木齐和杭州流通便利性不高，严重制约了流通业发展；南京、成都和合肥流通业对城市经济的贡献水平较低，影响了流通业整体实力；兰州、南宁、太原和沈阳的流通业投资回报和效益水平欠佳，发展速度较缓慢；贵阳、银川流通业对外辐射能力较弱，影响了流通业的进一步发展。