3.4.3 性能子目标之间的冲突与平衡

子目标性能内部也存在矛盾，平衡、协调的能力是性能工程师的必备要求。下面以底盘性能为例来说明。虽然汽车底盘性能的匹配与调校已发展成为以主观评价为基础，以客观测试和CAE仿真为重要、有效补充的一项综合技术，但由于当前可供使用的，能与主观评价标准相对应的客观评价指标较为不足，加上计算机模型对行驶舒适性所涉及的中高频振动问题的预测能力有限，仍要依靠评价者的身体感知来体验振动加速度的输入。所以，匹配工程师的经验和能力仍然是决定汽车底盘调校工作成败的关键。

底盘性能根据风格偏好的不同，主要分为：舒适、运动两类。舒适风格的悬架，意味着低刚度，阻尼适当，对粗糙路面输入过滤好，车身动作控制舒缓，极限车速只要足够安全即可。而运动风格的悬架，意味着高刚度，阻尼较强，路感清晰，悬架行程小，车身动作要求稳定而紧凑，极限车速较高，并对轮胎抓地力和转向响应提出较高要求。

要想兼顾这两种方向，就需要性能匹配工程师严格按照性能定位，在舒适、运动两者之间反复推敲，还要做不少妥协折中的工作，最终才能匹配出均衡优异的底盘性能，输出满足目标的精准性能参数。