第九节 广州丰田酷路泽车系1GR-FE发动机正时校对维修
1GR-FE发动机正时部件如图2-409所示。
图2-409 1GR-FE发动机正时部件
一、 正时链条的拆卸
(1)拆卸蓄电池。
(2)排净发动机冷却液。
(3)排空发动机机油。
(4)拆卸动力转向拉杆总成。
(5)拆下前差速器支架总成。
(6)拆卸风扇。
(7)拆卸发电机总成。
(8)分离制冷剂压缩机总成。
(9)拆下5个螺栓，然后拆下V带张紧器，如图2-410所示。
图2-410 拆下5个螺栓
(10)拆卸油位计导管。
① 拆下油位计。
② 拆下螺栓并拉出油位计导管。
③ 将O形圈从油位计导管上拆下。
(11)分离动力转向泵总成。
① 断开动力转向开关连接器。
② 拆下2个螺栓，然后分离动力转向泵，如图2-411所示。
图2-411 分离动力转向泵
小心：分离动力转向泵时，切勿用其他部件敲击皮带轮。
注意
动力转向泵应被安全吊起。
(12)拆下2个螺栓，然后拆下2号惰轮，如图2-412所示。
图2-412 拆下2个螺栓
(13)拆下螺栓，然后拆下1号惰轮，如图2-413所示。
图2-413 拆下1号惰轮
(14)拆卸曲轴皮带轮。
① 用SST固定曲轴皮带轮并拧松皮带轮固定螺栓，如图2-414所示。
图2-414 拧松皮带轮固定螺栓
② 用皮带轮固定螺栓和SST拆下曲轴皮带轮，如图2-415所示。
图2-415 拆下曲轴皮带轮
(15)拆卸2号油底壳分总成。
① 拆下10个螺栓和2个螺母，如图2-416所示。
图2-416 拆下10个螺栓和2个螺母
② 将SST的刃片插入油底壳和2号油底壳之间，切开涂抹的密封胶并拆下2号油底壳，如图2-417所示。
图2-417 拆下2号油底壳
小心：不要损坏油底壳和2号油底壳的接触表面。
(16)拆下2个螺母，然后拆下滤油网和衬垫，如图2-418所示。
图2-418 拆下滤油网和衬垫
(17)拆卸油底壳分总成。
① 拆下4个外壳螺栓，如图2-419所示。
② 拆下飞轮壳底罩。
图2-419 拆下4个外壳螺栓
③ 拆下17个螺栓和2个螺母，如图2-420所示。
图2-420 拆下17个螺栓和2个螺母
④ 使用螺丝刀，通过撬动油底壳和气缸体之间的部位拆下油底壳，如图2-421所示。
小心：不要损坏气缸体和油底壳的接触表面。
图2-421 撬动油底壳和气缸体之间的部位拆下油底壳
⑤ 从油泵上拆下O形圈。
(18)拆卸空气滤清器总成。
(19)拆卸节气门体支架。
(20)拆卸挡油板。
(21)拆卸稳压罐1号撑条。
(22)拆卸稳压罐2号撑条。
(23)拆卸进气稳压罐。
(24)拆卸点火线圈总成。
(25)拆卸凸轮轴正时机油控制阀总成。
(26)拆卸VVT传感器。
(27)拆卸进水口。
(28)拆卸气缸盖罩分总成。
(29)拆卸左侧气缸盖罩分总成。
(30)拆卸正时链条或正时皮带盖分总成。
① 拆下24个螺栓和2个螺母，如图2-422所示。
图2-422 拆下24个螺栓和2个螺母
② 用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖，如图2-423所示。
图2-423 拆下正时链条盖
小心：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触表面。
③ 从左侧气缸盖上拆下O形圈。
(31)拆卸正时齿轮箱或正时链条箱油封。
(32)将1号压缩设置到TDC/压缩。
① 使用曲轴皮带轮固定螺栓，转动曲轴使曲轴定位键对准气缸体正时线，如图2-424所示。
图2-424 对准气缸体正时线
② 检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记，如图2-425所示，对准轴承的正时标记。如果没有对准，则转动曲轴1圈(360°)，使上述正时标记对准。
图2-425 对准正时标记
(33)拆卸1号链条张紧器总成。
小心：在拆下链条张紧器后，切勿转动曲轴。
在拆下链条张紧器后转动凸轮轴时，先从TDC逆时针转动曲轴40°。
① 如图2-426所示，向上转动张紧器挡片时，将链条张紧器推入柱塞中。
图2-426 将链条张紧器推入柱塞中
② 当向下转动张紧器挡片时，将一个ϕ3.5mm(0.138in)的杆插入到挡片和张紧器孔，以固定挡片。
③ 拆下2个螺栓，然后拆下链条张紧器。
(34)拆卸链条张紧器导板。
(35)使用10mm六角扳手拆下2号惰轮轴、1号惰轮和1号惰轮轴，如图2-427所示。
图2-427 拆下2号惰轮轴、1号惰轮和1号惰轮轴
(36)拆卸2号链条振动阻尼器。
拆下2个2号链条振动阻尼器。
(37)拆卸链条分总成。
二、 正时链条的安装
(1)安装链条张紧器导板。
(2)安装1号链条张紧器总成。
① 如图2-428所示，顺时针转动张紧器挡片时，将张紧器推入柱塞中。
图2-428 将张紧器推入柱塞中
② 当逆时针转动张紧器挡片时，将一个ϕ35mm(0.138in)的杆插入到挡片和张紧器孔，以固定挡片。
③ 用2个螺栓安装链条张紧器。
(3)安装链条分总成。
① 将1号气缸设置到TDC/压缩。
a.对准凸轮轴正时齿轮和轴承盖的正时标记，如图2-429所示。
图2-429 对准凸轮轴正时齿轮和轴承盖的正时标记
b.使用曲轴皮带轮固定螺栓，转动曲轴使曲轴定位键对准气缸体正时线，如图2-430所示。
图2-430 转动曲轴使曲轴定位键对准气缸体正时线
② 将黄色链条标记对准曲轴正时链条的正时标记，如图2-431所示。
图2-431 将黄色链条标记对准曲轴正时链条的正时标记
③ 将橙色链条标记对准凸轮轴正时齿轮的正时标记，并安装链条，如图2-432所示。
图2-432 将橙色链条标记对准凸轮轴正时齿轮的正时标记
(4)安装2号链条振动阻尼器。
安装2个2号链条振动阻尼器。
(5)安装1号惰轮轴。
① 在1号惰轮轴的旋转表面上涂抹一薄层发动机机油。
② 使1号惰轮轴的锁销对准气缸体的锁销槽的同时，暂时安装1号惰轮和2号惰轮。
小心：正确定位惰轮轴。
③ 用10mm六角扳手紧固2号惰轮轴，如图2-433所示。
图2-433 用10mm六角扳手紧固2号惰轮轴
④ 从链条张紧器上拆下杆。
(6)安装正时齿轮箱或正时链条箱油封。
(7)安装正时链条或正时皮带盖分总成。
① 清除所有旧密封胶(FIPG)涂料。
注意
切勿将机油滴在正时链条盖、气缸盖和气缸体的接触表面。
② 如图2-434所示，将一个新的O形圈安装到气缸盖B2上。
图2-434 将O形圈安装到气缸盖B2上
③ 在图2-435所示的4个部位上涂抹一条连续的密封胶[直径3～4mm(0.12～0.16in)]。
图2-435 涂抹密封胶
④ 在安装链条盖前，保持图2-436所示的气缸体和气缸盖之间的密封表面没有机油。
图2-436 保持密封表面没有机油
⑤ 如图2-437所示，在正时链条盖上涂抹一条连续的密封胶[直径3～4mm(0.12～0.16in)]。
图2-437 涂抹密封胶
小心：涂抹密封胶后3min内安装正时链条盖，必须在安装的15min内紧固正时链条盖螺栓和螺母，否则，必须清除密封胶并重新涂抹。切勿在图2-437所示的A部位涂抹密封胶。
⑥ 将油泵主动转子的键槽与曲轴正时齿轮的矩形部件对准，并将正时链条盖滑动到位，如图2-438所示。
图2-438 将正时链条盖滑动到位
⑦ 用24个螺栓和2个螺母安装正时链条盖，分几个步骤均匀地紧固螺栓和螺母，如图2-439所示。
图2-439 用24个螺栓和2个螺母安装正时链条盖
A，B—螺栓
(8)安装左侧气缸盖罩分总成。
(9)安装气缸盖罩分总成。
(10)安装进水口。
(11)安装VVT传感器。
(12)安装凸轮轴正时机油控制阀总成。
(13)安装点火线圈总成。
(14)安装进气稳压罐。
(15)安装稳压罐2号撑条。
(16)安装稳压罐1号撑条。
(17)安装挡油板。
(18)安装节气门体支架。
(19)安装空气滤清器总成。
(20)安装油底壳分总成。
① 清除所有旧密封胶(FIPG)涂料。
注意
切勿将机油滴在气缸体、后油封和油底壳的接触表面。
② 将新O形圈安装到油泵上。