第一节 汽车使用

一、混合动力汽车驾驶

1．加速踏板控制

驾驶人通过控制加速踏板踏下的深度可以向混合动力汽车的管理系统提出一个转矩申请，混合动力汽车管理系统通过控制电机和发动机来协调完成动力输出。

2．制动踏板控制

为了使驾驶人在不同车型转换使用时不会产生制动力区别，也为了满足法规的需求，混合动力汽车要有和传统汽车相同的制动减速度和操纵轻便度。

3．换档控制

混合动力汽车变速器必须是自动变速器。

轻混型汽车通常以液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT/DSG）或无级变速器（CVT）作为变速器，在发动机和变速器之间增加离合器，这时变速杆通常仍包括P位、R位、N位、D位，与传统汽车相同。

对于采用行星排的电力无级变速器车型，变速杆多包括R位、N位、D位、B位，其中B位是为了实现发动机制功能而设计的。原来P位控制棘轮和棘爪的直接操纵机构换为线控驻车档，即由P按钮来进行线控驻车申请，变速器控制单元控制减速电动机完成驻车功能。

二、行驶模式

1．EV行驶模式控制

EV行驶模式可降低车辆噪声，如在进入或离开车库时，还可减少车库内产生的废气量。驾驶人操作EV行驶模式开关时，如果满足工作条件，动力管理控制ECU（HV ECU）仅使用MG2驱动车辆。

满足所有工作条件时，按下EV行驶模式开关可进入EV行驶模式，并且EV行驶模式指示灯将点亮。如果未满足任一工作条件而按下EV行驶模式开关，多信息显示屏上将显示信息以告知驾驶人EV行驶模式开关操作被拒绝，无法进入EV行驶模式。

车辆在EV行驶模式下行驶时，如果未满足任一工作条件，EV行驶模式指示灯将闪烁3次且蜂鸣器鸣响以告知驾驶人EV行驶模式即将取消。EV行驶模式自动取消后，将再显示一条信息，提示EV行驶模式已取消。

只有满足所有所需条件（以下列出部分条件）时，方可使用EV行驶模式。

1）混合动力系统温度不高（车外气温高时或车辆爬坡行驶或高速行驶后，混合动力系统温度会升高）。

2）混合动力系统温度不低（车外气温低且车辆长时间未使用时，混合动力系统温度会降低）。

3）发动机冷却液温度大约为0℃或更高。

4）SOC大约为50%或更高。

5）发动机冷机状态车速大约为30km/h或更低。

6）发动机暖机状态车速大约为45km/h或更低。

7）加速踏板踩下量为特定值或更低。

8）除霜器关闭。

9）巡航控制系统未工作。

提示：EV行驶模式期间的续驶里程根据HV蓄电池的SOC和行驶条件（如路面和山坡）的不同而不同。但是，通常在数百米和2km之间。

2．PWR模式

PWR（动力）模式下（图2-1），动力管理控制ECU通过增大比正常控制模式下的加速踏板开度中间范围的原动力来优化加速性能。

3．ECO模式控制

ECO（经济）模式下（图2-1），动力管理控制ECU通过缓慢产生原动力（与加速踏板操作相比）来优化燃油经济性和行驶性能。同时，通过优化空调性能来支持环保驾驶。