第一章 接轨上海：沪宁、沪杭甬铁路的路线布置与变更

“接轨上海” 是当前江、浙等省主动接受上海辐射，发展自身经济所惯用的口号，而“接轨” 一词即源自铁路。清末沪宁、沪杭甬铁路开工建设之初，各设计建造者均以接轨上海这座当时全国最大的口岸城市为目标，从而实现铁路自身业务和沿线经济社会发展的最大化。

铁路建设的首要任务即为勘测路线，选择其布置方案。这项工作“是铁路建设的先行，目的在于确定路线最合适的空间位置”。这一位置不仅决定了铁路上各种建筑物的设置、工程数量的大小和施工的难易，也决定了日后列车运行的条件和运营成本的高低。如沪宁铁路管理局所言：“与工程造价以及日后养路、行车经费，皆有关系。”不仅如此，从城镇的兴衰到区域的变迁，都会受到不同路线布置所产生的工程性影响，但学界对此问题的研究甚少且存在一定的问题（参见导论部分）。

再就本区域而言，既有研究表明诱发近代长三角区域经济社会变迁的交通主导力量当属外海与内河的水路运输，铁路运输只是处于从属地位，如罗兹·墨菲（Rhoads Murphey）所言：

在上海发展成长过程中，铁路的作用显然是次要的。尽管这些铁路把长江三角洲大多数大城市连接起来，尽管长江下游流域的农业和工业生产率较高，它们从来没有成为具有西方规模的大容积运载工具。

但上述作品均未充分解答其原因，尤其是铁路路线走向的因素。一般情况下，铁路路线的形成（包括设计与施工两个环节）大多出于经济发展的内生需求，对区域发展也都具有较为明显的促进作用，但近代长三角地区的铁路路线形成于华洋杂处的特殊历史时期，受制于中外各个方面的制度、人事和时代因素，因而体现出一些不同的特征和影响。既有江南史、上海史研究成果对这一历史进程的阐述不甚明晰或存在错谬，故本章将对此作一论述。