实训拓展_物流服务营销-QQ阅读男频科幻网

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项目2　了解物流

知识目标

1．掌握物流的定义；

2．掌握物流活动的过程；

3．掌握物流不同的分类形式及物流的作用；

4．了解物流的发展历程及未来发展趋势。

能力目标

1．能够认识物流的定义与发展历程；

2．能够认识物流的分类及重要作用；

3．能够对物流的发展现状及未来趋势进行分析。

本项目知识结构图

职业标准与岗位要求

任务的提出

北京世佳物流的发展之路

1．背景介绍

北京世佳物流公司借助北京世佳经贸集团在9年的时间内建立了销售网络，最初，世佳物流公司仍以单一的物流配送为主要服务方式，配送服务形式可以分为两种：B2B模式和B2C模式。由于受到以下4个因素的影响，世佳物流公司决定重新进行物流管理系统设计。

（1）居民消费观念的转变；

（2）世佳物流公司业务模式的更新；

（3）市场对全方位物流服务模式的需要；

（4）世佳物流公司正式启动物流管理信息系统项目。

2．物流管理信息系统

世佳物流公司的物流系统主要由4个职能部门组成：

（1）总部管理与营销中心；

（2）仓储管理部；

（3）运输管理部；

（4）客户联络部。

世佳物流公司的物流管理信息系统包括：分布式库存管理监控系统、运输优化调度系统、第三方物流作业支持系统和客户关系管理与商业智能系统4个业务子系统，分别完成企业的库存透视、调度优化、订单跟踪和智能决策。

3．物流信息系统的功能与实施效果

世佳物流公司的物流管理信息系统的功能体现在如下方面：

（1）能够透视供应链库存；

（2）可以优化配送流程；

（3）进行订单执行跟踪；

（4）实现客户关系管理。

世佳物流公司的物流信息系统在充分利用运输资源、提高客户服务水平以及加快资金周转速度等方面取得良好效果，实现了以下目标：

（1）充分利用库存；

（2）提高服务水平；

（3）进行客观决策分析。

通过本案例可以看出，一个物流企业所要实现的管理目标是：一要提高对顾客的服务，也就是迅速、准确地把顾客所订的物品送到顾客的手中；二要想方设法降低物流总成本，以减少和消除有关物流在各个活动环节上的浪费。

思考题：1．物流企业的发展会受到哪些因素的影响？

2．物流活动的核心环节有哪些？

3．一个完善的物流管理系统应包括哪些功能？

任务分析

为了完成上述任务，学生需掌握如下内容或要点：

1．物流的概念和作用；

2．物流活动的过程；

3．物流管理的作用。

任务一　物流概述

人们对物流的最早认识是从流通领域开始的，流通是以货币为媒介的商品交换行为，在具体的流通活动中，消费者用货币取得商品所有权的过程，即购销过程，称之为商流过程。而在买卖成交、商流完成后，还需要把商品运送到消费者的所在地，这个过程就是物流过程，即从包装开始，通过装卸搬运、储存、运输和配送等环节，将商品送达消费者的全过程。

一、物流的概念

1．物流概念的起源

物流概念的发展经历了一个漫长而曲折的过程。从20世纪初到20世纪50年代，是物流概念的孕育和提出阶段。

美国少校琼西·贝克（Chauncey B. Baker）于1905年从军事后勤的角度提出了Logistics的物流概念，主要是指物资的供应保障、运输储存等。

1915年，美国市场营销学者阿奇·萧（Arch W. Shaw）从市场分销的角度提出了Physical Distribution的物流概念。Physical Distribution——分销物流，实际上是指把企业的产品怎样分送到客户手中的活动。

1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点的流动过程中，伴随的种种经济活动。”

1963年，日本派出由早稻田大学宇野正雄教授率领专家学者组成的“流通技术专业考察团”一行12人赴美国考察。历时一个多月，弄清了日本以往称为“流通技术”的内容就相当于美国的Physical Distribution（PD），此后日本亦将此类活动改称为PD，并将其翻译为“物的流通”，以后这一术语又逐渐被简称为“物流”。从引进物流概念到20世纪70年代的近20年间，日本逐渐发展成为世界上物流产业最发达的国家之一。

物流概念传入我国主要通过两条途径。一条途径是20世纪60年代末直接从日本引入“物流”这个名词，并沿用PD这一英文称谓；另一条途径是20世纪80年代初，物流随着欧美的市场营销理论传入我国。20世纪80年代后期，当西方企业用Logistics取代PD之后，我国和日本仍把Logistics翻译为“物流”，有时也直译为“后勤”。1988年中国台湾地区开始使用“物流”这一称谓。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词的使用日益普遍。我国在引进物流概念的过程中，为了将Logistics与Physical Distribution区分开来，也常常将前者称为“现代物流”，而将后者称为“传统物流”。

2．物流的概念

《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T 18354—2006）对物流的定义如下：物流是为物品及其信息流动提供相关服务的过程，指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机地结合。对物流概念的标准化有利于人们正确地理解物流，对我国的物流实践也有重要的指导意义。理解物流概念，应当注意以下几点：

（1）物流是物品物质实体的流动。物品物质实体的流动是物流，物品社会实体的流动是商流。商流是通过交易实现物品所有权的转移，而物流是通过运输、储运等实现物品物质实体的转移。

（2）物流是物品由供应地流向接收地的流动。物流是一种满足社会需求的活动，是一种经济活动。不属于经济活动的物质实体流动也就不属于物流的范畴。

（3）物流包括运输、搬运、存储、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能活动。

（4）物流包括空间位置的移动、时间位置的移动以及形状性质的变动，因而通过物流活动，可以创造物品的空间效用、时间效用和形状性质效用。

二、物流活动的过程

根据我国的标准物流术语，物流活动由物品的包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、配送和物流信息等工作内容构成，以上内容也常被称为“物流的基本功能要素”。

1．包装活动

包装可以分为工业包装和商业包装两大类，具体包括产品的出厂包装，生产过程中制成品、半成品的包装以及在物流过程中的换装、分装、再包装等。工业包装纯属物流的范畴，它是为了便于物资的运输、保管、提高装卸效率和装载率而进行的。商业包装则是把商品分装成方便顾客购买和易于消费的商品单位，属于销售学研究的内容，商业包装的目的是为了向消费者展示商品的内容和特征。包装与物流的其他功能要素有着密切的联系，对物流合理化进程起着极为重要的推动作用。

2．装卸搬运活动

装卸搬运活动是为衔接物资的运输、储存、包装及流通加工等作业环节而进行的，以改变“物”的存放地点、支撑状态或空间位置为目的的机械或人工作业过程。运输、保管等物流环节的两端都离不开装卸搬运活动，只有装卸搬运伴随着物流的全过程，其具体内容包括物品的装上卸下、移送、拣选和分类等。对装卸搬运活动的管理包括选择适当的装卸搬运方式、合理配置和使用装卸搬运机具、减少装卸搬运事故和损失等。

3．运输活动

运输活动的目的是改变物品的空间位置。物流组织者依靠运输克服生产地与需求地之间存在的空间距离问题，创造商品的空间效用。运输是物流的核心，在许多场合，人们甚至把它作为整个物流的代名词。对运输活动进行管理时，组织者应该选择技术、经济效果最好的运输方式或联运组合，合理地确定输送路线，以满足运输的安全、迅速、准时和低成本的要求。

4．储存活动

储存活动也称为保管活动，是为了克服生产和消费在时间上的不一致所进行的物流活动。物品通过储存活动以满足用户的需要，从而产生时间效用。储存活动借助各种仓库、堆场、货棚等，完成物资的保管、养护、堆存等作业，以便最大限度地减少物品使用价值的下降。储存管理要求组织者确定仓库的合理库存量，建立各种物资的保管制度，确定仓储作业流程，改进保管设施和提高储存技术等。储存的目的是“以与最低的总成本相一致的最低限度的存货来实现所期望的顾客服务”。储存活动也是物流的核心，与运输活动具有同等重要的地位。

5．流通加工活动

流通加工活动又称为流通过程中的辅助加工。流通加工是在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量、实现物流的高效率所采取的使物品发生物理和化学变化的功能。商业企业或物流企业为了弥补生产过程中的加工不足，以更有效地满足消费者的需要、更好地衔接生产需要，往往进行各种不同形式的流通加工。

6．配送活动

配送活动是按用户的订货要求，在物流据点完成分货和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的物流过程。配送活动大多以配送中心为始点，而配送中心本身又具备储存的功能。配送活动中的分货和配货作业是为了满足用户要求而进行的，所以经常开展拣选、改包装等组合性工作，必要的情况下还要对货物进行流通加工。配送的最终实现离不开运输，所以人们经常把面向城市或特定区域范围内的运输也称为“配送”。

7．物流信息活动

物流活动中大量信息的产生、传送和处理为合理地组织物流提供了可能。物流信息对上述各种物流活动的相互联系起着协调作用。物流信息包括与上述各种活动有关的计划、预测、动态信息，以及相关联的费用情况、生产信息、市场信息等。对物流信息的管理，要求组织者建立有效的情报系统和情报渠道，正确选定情报科目，合理进行情报收集、汇总和统计，以保证物流活动的可靠性和及时性。现代物流信息以网络和计算机技术为手段，为实现物流的系统化、合理化、高效率化提供了技术保证。

小贴士

物流信息的特点

（1）物流信息量大、分布广，信息的生产、加工、传播和应用在时间、空间上不一致，方式也不同。物流是联系生产和消费（生产消费和生活消费）的桥梁，任何生产和消费的情况都可称为物流信息的组成部分。

（2）物流信息动态性强，时效性强，实时性高，信息价值衰减速度快。

（3）物流信息种类多，不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统（如生产系统、供应系统）密切相关，因而还必须搜集这些物流系统外的有关信息，使得物流信息的搜集、分类、筛选、统计、研究等工作的难度增加。

（4）物流信息趋于标准化。信息处理手段的电子化要求物流信息标准化。

三、物流、商流、资金流和信息流

1．商流

物品所有权转移的活动称为商流。在商流中的物资也称为商品，商流活动一般称为贸易或交易。商品通过交易活动由供应方转让给需求方，这种转让是按价值规律进行的。商流的研究内容是商品交换活动的全过程，具体包括市场需求预测、计划分配与供应、货源组织、订货、采购调拨和销售等，其中既包括贸易决策，也包括具体业务及财务的处理。

2．信息流与资金流

有人认为，流通活动还包括信息流，是由商流、物流和信息流共同构成的，所以有“三流”之说；也有人提出，除了上述“三流”外，还应包括资金流，即流通活动共包含“四流”。不论哪一种提法，都不能否认商流与物流的核心地位。

3．商流与物流的关系

商流和物流是商品流通过程的两个方面，它们既相互联系，又相互区别；既相互结合，又相互分离。

（1）商流与物流的统一。商流是物流的前提。没有产品所有权的转移，即买卖活动的发生，那么实物的空间位移则无从谈起。实物运动方向与商品交易方向具有一致性。

物流是商流的保证。如果物流条件不具备或实物运动过程受阻，商品不能到达购买者手中，那么商流则失去了保证。

（2）商流与物流的分离。商流与物流产生分离的最根本原因是商流运动的基础——资金，与物流运动的实体——物资，两者具有相对独立性。物资的运动是通过资金的运动来实现的，也就是说，资金的分配是物资运动的前提。但是，由于物资受到实物形态的限制，其运动渠道、运动形式与资金运动不同。比如资金的运动是通过财政、信贷、价格、工资等形式进行的；而物资运动则是通过空间位移来实现的。资金的转移可以通过邮局汇款、银行转账瞬息完成；而物资的空间位移，则需经过运输、储存等一系列漫长的过程来实现。

在实际的流通活动中，既存在只有物流而没有商流的情形，如搬家、自有物品的保管等；又存在只有商流而没有物流的特殊现象，如房屋、建筑物等的交易。这些商品虽然会发生所有权的转移，但并不发生位置上的转移。商流和物流并不一定同时发生。

四、物流与电子商务

电子商务（Electronic Commerce，EC）是将电子信息技术和商务活动相结合、基于互联网的商务运行方式。从涵盖范围方面看，交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行商业交易；从技术方面看，电子商务是多技术的集合体，包括数据交换、数据获取和数据处理等。电子商务必须通过计算机网络和通信网络将交易各方的信息、产品和服务相关联。

供货方将商品信息通过网络展示给客户，需求方通过浏览器访问网站，选择所需商品并填写订单；供货方通过订单确认客户，告知收费方法，同时通知自己的应用系统组织货源；需求方通过电子结算方式付款；供货方组织货物并送到客户手中。

电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送

电子商务是由网络经济和现代物流共同创造的，是两者一体化的产物。电子商务的任何交易都包含以下几种基本的“流”：信息流、商流、资金流和物流，交易过程的实现也需要这“四流”的协调和整合。其中物流是电子商务的重要组成部分，当信息流、资金流在电子工具和网络通信技术的支持下，可通过轻轻单击鼠标完成时，物流——物质资料的空间位移，即具体的运输、存储、配送等各种活动，作为电子商务实现过程中一个必不可少的实物流通环节，是不可能通过网络传输来完成的，物流过程的逐步完善需要经历一个较长的成长时期。

在电子商务的交易过程中，物流直接服务于最终顾客，因而，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。良好的物流服务系统能够做到：在物资的采购和供应上，用最低的采购费用、最低的成本消耗以及最快的供应速度及时获取所需的资源；在物流配送和顾客服务上，获得合理的送货方式、最优的配送路线和良好的顾客服务水平，从而保证了电子商务在信息流、资金流、商流和物流这“四流”之间的紧密协调。

随着电子商务的发展，人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流，已经成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，没有现代化的物流，多么轻松的商流活动都会失败，电子商务给供货方和购买方带来的便捷则不存在。因此，一个有效的、合理的、畅通的物流系统是电子商务优势得以发挥的前提和保证。

任务二　物流的作用与分类

一、物流的作用

1．物流的效用

物流作为一种社会经济活动，对社会生产和生活活动的效用主要表现为创造时间效用和创造空间效用两个方面。

（1）物流创造时间效用

物品从供给者到需求者之间存在一段时间差距，改变这一时间差距创造的价值称作时间效用。物流可以通过以下几种形式获得时间效用。

①缩短时间。缩短物流时间可获得多方面的益处，如减少物流损失、降低物流消耗、加速物品的周转和节约资金等。物流周期的结束是资本周转的前提条件。这个时间越短，资本周转越快，资本的增值速度就越高。从全社会物流的总体来看，加快物流速度、缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。

②弥补时间差。经济社会中，需求和供给普遍存在着时间差，例如，粮食集中产出，但是人们的消费是一年365天，天天有需求，因而供给和需求之间出现时间差。供给与需求之间存在时间差是一种普遍的客观存在，正是有了这个时间差，商品才能取得自身的最高价值，才能获得十分理想的效益。但是商品本身是不会自动弥合这个时间差的，如果没有有效方法，集中生产出的粮食除了当时的少量消耗外，就会损坏、腐烂掉，而在非产出时间，人们就会找不到粮食吃。物流便是以科学的、系统的方法弥补、改变这种时间差，以实现其时间效用。

③延长时间差。在某些具体物流活动中也存在人为地、能动地延长物流时间来创造价值，例如，秋季集中产出的粮食、棉花等农产品，通过物流的储存、储备活动，有意识地延长物流的时间，以均衡人们的需求；配合待机销售的囤积性营销活动的物流便是一种有意识地延长物流时间、有意识增加时间差来创造价值的方式。

（2）物流创造空间效用

物品从供给者到需求者之间有一段空间差距，供给者和需求者往往处于不同的空间，改变物品的不同空间创造的价值称作空间效用。物流创造空间效用是由现代社会产业结构、社会分工决定的，空间效用有以下几种具体形式。

①从集中生产地流入分散需求地。现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产来提高生产效率，降低成本。一个小范围集中生产的产品可以覆盖大面积的需求地区，有时甚至可覆盖一个国家乃至若干个国家。通过物流将产品从集中生产的低价值区转移到分散于各处的高价值区往往可以获得很高的利益。

②从分散生产地流入集中需求地。与上述情况相反的一种情况在现代社会中也不少见，例如粮食是在多块土地上分散生产出来的，而一个大城市的需求却相对集中，一辆大汽车的零配件生产也分布得非常广，但却集中在一个大厂中装配，这也形成了分散生产和集中需求，物流便因此取得了空间效用。

③从低价值生产地流入高价值需求地。现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍，除了由大生产所决定之外，有不少是由自然地理和社会发展因素决定的，例如农村生产粮食、蔬菜而在城市消费，南方生产荔枝而在北方消费。现代人每日消费的物品几乎都是在相距一定距离甚至十分遥远的地方生产的，这么复杂交错的供给与需求的空间差都是靠物流来弥合的，当然物流也从中取得了利益。

在经济全球化的浪潮中，国际分工和全球供应链的构筑，一个基本选择是在成本最低的地区进行生产，通过有效的物流系统和全球供应链，在价值最高的地区销售，信息技术和现代物流技术为此创造了条件，使物流得以创造价值。

2．物流对企业的作用

（1）物流是企业生产的前提保证

从企业这一微观角度来看，物流对企业的作用有以下几个方面。

①物流为企业创造经营的外部环境。一个企业的正常运转，必须有以下外部条件：一方面要保证企业生产计划和生产节奏提供和运送原材料、燃料、零部件；另一方面，要将产品和制成品不断运离企业，这个最基本的外部环境正是要依靠物流及有关的其他活动创造条件和提供保证的。

②物流是企业生产运行的保证。企业生产过程的连续性和衔接性，依靠生产工艺中不断的物流活动，有时候生产过程本身便和物流活动结合在一起，物流的支持保证作用是不可或缺的。

③物流是发展企业的重要支撑力量。企业的发展靠质量、产品和效益，物流作为全面质量的一环，是接近用户阶段的质量保证手段，更重要的是，物流通过降低成本间接增加企业利润，通过改进物流直接取得效益，这些都会有效地促进企业的发展。

（2）物流可以降低成本

物流合理化有大幅度降低企业经营成本的作用，对改善我国经济运行的环境、降低和解决企业的困难有重要作用。我国当前许多企业面临困难的重要原因之一是成本过高。发展物流产业，能够有效降低社会流通成本，从而降低企业供应及销售的成本，起到改善企业外部环境的作用。企业生产过程的物流合理化，又能降低生产成本，对于解决我国企业当前的困难无疑是非常有利的。

（3）物流的利润价值

物流活动的合理化，可以通过降低生产的经营成本间接提高利润，这只是物流利润价值的一个表现。对于专门从事物流经营活动的企业而言，通过有效的经营可以为其直接创造利润。

许多物流企业在为用户服务的同时，可以起到自己的“利润中心”作用，还可以成为企业和国民经济新的利润增长点。过去国民经济中的许多物流活动被当作公益活动来办，投入没有回报，组织不合理、服务水平低、技术落后；这些领域采用现代物流的组织、管理和技术之后，可以成为国民经济新的利润源；企业中许多物流活动，例如连锁配送、流通加工等，都可以直接成为企业利润新的来源。

（4）物流的服务价值

物流可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的战略合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。物流的服务价值，实际上就是促进企业战略发展的价值。

二、物流的分类

从物流的需求、在社会再生产过程中的地位与作用等不同角度，物流活动可以划分为不同的类型。在物流研究与实践过程中，针对不同类型的物流活动，需要采取不同的运作方式、管理方法等；针对相同类型的物流活动，可以进行类比分析、规模整合等。

1．按物流活动在企业中的地位分类

按物流活动在企业中的地位，物流可以分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。

（1）供应物流。为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。

（2）生产物流。生产过程中，原材料、在制品、半成品及产成品等，在企业内部的实体流动。

（3）销售物流。生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。

（4）回收物流。不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。

（5）废弃物物流。将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运和储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。

2．按物流作业执行者分类

从物流作业执行者的角度，物流可以分为企业自营物流和第三方物流。

（1）企业自营物流。企业自身提供物流服务的业务模式。

（2）第三方物流。由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

随着社会经济的发展和社会分工的不断深化，第三方物流得到了巨大发展，日益成为重要的物流模式。

3．按物流活动地域范围分类

从物流活动地域范围的角度，物流可以分为国际物流和国内物流。

（1）国际物流。不同国家（地区）之间的物流。

（2）国内物流。可以分为区域物流和城乡物流。前者可以细分为行政区域物流和经济区域物流，后者又可以细分为城镇物流和乡村物流。

4．按物流活动发生主体分类

从物流活动发生主体的角度，物流可以分为工业企业物流、商业企业物流（包括批发企业物流及零售企业物流等）、非营利组织物流（包括医院、社会团体、学校和军队等单位物流）及废品回收企业物流等。

5．按物流活动所属产业分类

从物流活动所属产业的角度，物流可以分为第一产业物流（农业物流）、第二产业物流（工业物流和建筑业物流）、第三产业物流（商业物流、服务业物流及军事物流等）等；也可以根据各产业中的具体业态对物流活动做进一步的划分，如钢铁业物流、建筑业物流、连锁业物流及餐饮业物流等。

隶属于不同产业的物流活动，在物品、载体、流量、流向与流程上都有其各自的特点，相互之间的差异很大，对物流服务的需求也各不相同。

三、物流在中国的发展

我国对物流概念、物流理论的研究是从20世纪70年代末引进西方发达国家的有关物流理念才开始展开的。物流作为经济管理的一个基本领域、基本功能，是经济社会发展的产物，其物流活动和物流管理在新中国经受了半个多世纪的洗礼，先后经历了计划经济下的发展阶段、有计划的商品经济下的发展阶段和在社会主义市场经济体制建立过程中的发展阶段。

1．计划经济下的物流（新中国成立初期至20世纪80年代初）

这一时期，我国实行的是高度集中的计划经济管理体制，国家的整个经济运行处于计划管理之下。国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品，实行指令性计划生产、分配和供应，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现。为了节省商品流通领域的费用，政府努力发展各种运输方式，合理布局物资储运点，建立合理库存，编制并不断修改主要物资的合理流向图，提倡综合利用各种运输方式及发展多式联运，但总体上是按计划生产、储存和运输，实现计划分配与供应。特别是1963年物资部门实现统一管理中转供销仓库以后，全国物流活动基本上由各种物资储运公司和商业储运公司来承担。物资储运公司遵循“以收抵支，收支平衡”的原则，无论中转次数多少，只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用，物资系统内部调拨物资不收管理费，国家要求物资企业发挥蓄水池的作用，导致社会物资库存量不断上升，物资周转缓慢。工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行，即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司，分别承担三级批发过程中的储运业务。当时的商品零售业主要是由国营的百货商店、粮店、副食店和各种物资供应站构成的，它们成为物流的终点，而且大都规模不大，内部物流活动主要是储存。与此相对应，企业生产按计划安排、物资供应按计划调拨、产品销售按计划分配、交通运输按计划执行，几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府按部门、按行政区域通过计划手段进行分配和供应的。涉及“物流”的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工和配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自主经营的空间。计划经济体制下形成的物流管理方式，处在生产规模小、产业机构简单、基础设施短缺、物资供应匮乏的经济发展阶段，虽然使政府比较容易掌握当时的社会物资供应状况，能在一定范围内调剂余缺，保持社会供应的相对稳定，但却导致了条块分割，自成体系，机构重叠，生产、流通及销售等环节互相分离，社会库存量大，物资周转缓慢，资金占用较多，给社会资源造成了极大的浪费。

可以说，这个时期中国尚未有“物流”概念，更没有现代物流的理念。资源分配和组织供应是按部门、行政区域划分的，物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置。物流活动仅限于对商品的储存和运输，物流各个环节相互割裂，系统性差，整体经济效益低下。

2．有计划的商品经济下的物流（20世纪80年代初至90年代初）

这个时期，中国引入了“物流”概念，物流发展进入部分一体化的管理阶段。中国经济开始从计划经济逐步向市场经济过渡，随着产品和服务的商业化和市场化，市场竞争日益加剧，各类企业开始意识到现代物流的重要作用，不仅流通部门加强了物流管理，生产部门也开始重视物流问题；不仅国营物流企业的建设有所加强，同时一些集体和个体物流企业也有了发展，物流业已打破部门、地区的界限，向社会化、专业化的方向发展，但是这个时期还没有真正意义上的现代物流运作和现代物流企业。

这个时期，我国实行了“对内搞活、对外开放”的政策，宏观经济环境发生了变化，企业经营自主权增加，多种经济成分进入市场，国民经济步入高速发展时期。与此同时，中国的物资分配体制、商品流通体制、交通运输体制也发生了重大变化，政府逐步放开了对企业生产、物资、价格的控制管理。工业企业自主决定其原材料的采购和产品的生产与销售；商贸企业根据流通体制改革和物资供应方式的调整变化，建设配送中心，开展商品物流配送服务；交通运输企业突破传统的观念，把业务范围向运输前后的两头延伸；货运代理企业作为托运人与承运人之间的桥梁与纽带，开办了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务。国外先进的物流概念和物流管理方式开始进入我国，渗透至我国物流活动的各个领域。

这个时期，由于经济活动已向市场经济转变，物流业开始注重经济效益。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始注重系统化运作，即考虑包括运输、仓储、包装、装卸搬运和流通加工在内的物流系统的整体效益。按系统化思想，推出了仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化立体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式，用系统思想对物流全过程进行优化，使物流总费用降低，物流的经济效益和社会效益提高。

3．社会主义市场经济下的物流（20世纪90年代中期至今）

1993年，党的十四届三中全会通过了《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入一个新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用，消费需求个性化、多元化趋势的加强，竞争机制的建立，使得我国工商企业，特别是中外合资企业，为了提高竞争力不断提出新的物流需求，我国经济界开始把物流发展提到重要议事日程。国家逐渐加大力度对一些老的仓储、运输企业进行改造和重组，使他们不断提供新的物流服务，与此同时出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业。

目前，深圳、北京、天津、上海和广州等地政府极为重视本地区物流产业的发展，研究制定地区物流发展规划和政策措施，物流企业逐渐摆脱部门附属机构的地位，开始按照市场规律的要求开展物流活动。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与装卸搬运等物流基础设施和设备方面取得了长足的发展，为现代物流发展奠定了必要的物质基础。物流园区、配送中心、商品代理配送制、第三方物流的发展使得物流产业呈现一片欣欣向荣的景象。随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理、降低物流成本成为目前我国企业最为强烈的愿望和要求。

小贴士

物流——第三利润源泉

“第三利润源泉”的说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人重视，按时间序列排为“第三利润源泉”。

“第三利润源泉”是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润。当销售达到了一定极限，人们发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。

于是，出现了西泽修教授的“第三利润源泉”说。物流作为“第三利润源泉”，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。

四、现代物流的发展趋势

进入21世纪，随着全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。

1．信息化

现代社会已步入了信息时代，物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化、物流信息收集的代码化和商业智能化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化和物流业务数据的共享化等。它是现代物流发展的基础，没有信息化，任何先进的技术装备都无法顺畅使用，信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌，更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普遍采用。

信息化促进了物流功能的改变，使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能发生了转变，传统的物流业以物为对象，聚散的是物；而信息社会是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，例如物流中心的聚散功能除针对实物之外，还要完成对各种信息的采集和传输，各种信息被聚集在那里，经过加工、处理、使用，再传播出去供社会使用。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。

2．网络化

网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟（ITU）将射频识别技术（RFID）、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要高效的物流网络支持。而信息网络使供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统，甚至是移动手持设备来实现等。

3．自动化

物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，它还能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如射频自动识别、自动化立体仓库、自动存取、自动分拣、自动导向和自动定位、货物自动跟踪等技术。这些技术在经济发达国家已普遍用于物流作业中，在我国，虽然某些技术已被采用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。

4．电子化

电子化是指物流作业中的电子商务。它也是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。

5．共享化

供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最优化的资源最大化地满足整体市场的需求。企业只有在建立共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，通过资源、信息、技术、知识、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和物流业务的优势互补、快速对市场需求做出响应。近年来，一些新型的供应链管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP与DI等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。

6．协同化

市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力。企业不仅要及时掌握客户的需求，更快地响应、跟踪和满足其需求，还要使供应商对自己的需求具有可预见能力，并能把握好供应商的供应能力，使其能为自己提供更好的供给。为了实现物流的协同化，合作伙伴需要共享业务信息、集成业务流程，共同进行预测、计划、执行和绩效评估等业务。而只有企业间真正实现了全方位的协同，才能使物流作业的响应速度更快、预见性更好、抵御风险能力更强、成本更低和效益更多。

7．集成化

物流业务是由多个成员与环节组成的，全球化和协同化的物流运作要求物流业中成员之间的业务衔接更加紧密，因此要对业务信息进行高度集成，实现供应链的整体化和集成化运作，缩短供应链的长度，使物流作业更流畅、更高效、更快速，更加接近客户和需求。集成化的基础是业务流程的优化和信息系统的集成，二者都需要有完善的信息系统支持，从而实现系统、信息、业务、流程和资源等的集成。同时，集成化也是共享化和协同化的基础，没有集成化，就无法实现共享化和协同化。

8．智能化

智能化是自动化、信息化的一种高层次应用。物流涉及大量的运筹和决策，例如物流网络的设计优化、运输（搬运）路径和每次运输装载量的选择，多货物的拼装优化、运输工具的安排和调度、库存水平的确定与补货策略的选择、有限资源的调配、配送策略的选择等优化处理，都需要借助智能的优化工具来解决。近年来，专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、商务智能、数据挖掘和机器人等相关技术已经有比较成熟的研究成果，并在实际物流业中得到了较好的应用，使智能化成为物流发展的一个新趋势，智能化还是实现物联网优化运作的一个不可缺少的前提条件。

9．移动化

移动化是指物流业务的信息与业务的处理移动化。它是现代移动信息技术发展的必然选择。由于物流作业更多地体现为载体与载物的移动，除了暂时静态的存储环节外全都处于移动状态，因此移动化对物流业具有更加重要和深远的意义。应用现代移动信息技术（通信、计算机、互联网、GPS、GIS、RFID、传感、智能等技术）能够在物流作业中实现移动数据采集、移动信息传输、移动办公、移动跟踪、移动查询、移动业务处理、移动沟通、移动导航控制、移动检测、移动支付、移动服务等，将这些业务与物体形成闭环的网络系统，才能在真正意义上实现物联网。它不仅使物流作业降低成本、加速响应、提高效率、增加盈利，而且还使其更加环保、节能和安全。

10．标准化

标准化是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，也是实现现代物流的根本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等作业与信息技术的应用，都要求有科学的标准。例如，物流设施、设备及商品包装、信息传输等的标准化等。只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。特别是在经济贸易全球化的21世纪，如果没有标准化，就无法实现高效的全球化物流运作，这将阻碍经济全球化的发展进程。

11．柔性化

柔性化是20世纪90年代由生产领域提出来的，为了更好地满足消费者的个性化需求，实现多品种、小批量以及灵活易变的生产方式，国际制造业推出柔性制造系统FMS（Flexible Manufacturing System），实行柔性化生产。随后，柔性化又扩展到流通领域，根据供应链末端市场的需求组织生产和安排物流活动。物流作业的柔性化是生产领域柔性化的延长，它可以帮助物流企业更好地适应消费需求的“多品种、小批量、多批次、短周期”趋势，灵活地组织和完成物流作业，为客户提供订制化的物流服务来满足他们的个性化需求。

12．社会化

物流社会化也是今后物流发展的方向，其最明显的趋势就是物流业开始出现第三方和第四方物流服务方式。它一方面是为了满足企业物流活动社会化要求所形成的，另一方面又为企业的物流活动提供了社会保障。而第三方、第四方乃至未来发展可能出现的更多服务方式是物流业发展的必然产物，是物流过程产业化和专业化的一种形式。人们预测下一阶段的物流将向虚拟物流和第N方物流发展，物流管理和其他服务也将逐渐被外包出去。这将使物流业告别“小而全、大而全”的纵向一体化运作模式，转变为新型的横向一体化的运作模式。

13．全球化

为了实现资源和商品在世界各国之间的高效流动与交换，促进区域经济的发展和全球资源的优化配置，物流运作必须向全球化的方向发展。在全球化趋势下，物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使各国物流系统相互“接轨”，它代表物流发展的更高阶段。

我国企业正面临着国内、国际市场更加激烈的竞争，面对资源在全球范围内的流动和配置大大加强，越来越多的外国公司加入中国市场，同时一大批中国企业也将真正融入全球产业链，这将加剧中国企业在本土和国际范围内与外商的竞争，这都将对我国的物流业提出更高的要求。在新的环境下，我国的企业必须把握好现代物流的发展趋势，运用先进的管理技术和信息技术，提高物流作业的管理能力和创新能力，提升自己的竞争力。

项目小结

本项目主要讲述了物流的概念，物流活动的过程，物流与商流、资金流、信息流及电子商务之间的关系，物流的作用以及分类，物流在我国的发展历程，以及现代物流未来的发展趋势。

重点概念：物流、物流活动过程、物流的作用、物流的分类。

知识巩固

一、选择题

1．对于物流的说法下列不正确的是（　　）。

A．物流是物品物质实体的流动

B．物流是物品由供应地流向接收地的流动

C．物流包括运输、搬运、存储、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等

D．物流只涉及空间位置的移动，而不会产生时间变化

2．下列哪一项不属于物流活动的过程？（　　）

A．运输活动

B．装卸搬运活动

C．生产活动

D．仓储活动

3．对于物流能够创造空间效用的说法下列不正确的是（　　）。

A．从集中生产地流入分散需求地

B．从高价值生产地流入低价值需求地

C．从分散生产地流入集中需求地

D．从低价值生产地流入高价值需求地

4．对于物流对企业的作用的说法下列不正确的是（　　）。

A．物流是企业生产的前提保证

B．物流只会增加企业的成本

C．合理的物流活动可以为企业创造利润

D．物流可以提供良好的服务

5．从物流作业执行者的角度，物流可以分为企业自营物流和（　　）。

A．第三方物流

B．商业企业物流

C．工业企业物流

D．非营利组织物流

6．以下不属于第三产业物流的是（　　）。

A．商业物流

B．服务业物流

C．军事物流

D．农业物流

二、判断题

1．所有物质实体的流动都属于物流的范畴。

2．物流就是运输，运输就是物流。

3．物流信息对物流活动之间的相互联系起着良好的协调作用。

4．流通活动包含的“四流”是指物流、生产流、资金流和信息流。

5．国内物流可以分为区域物流和城乡物流。

三、简答题

1．如何理解物流的概念？

2．物流活动包括哪几个过程？

3．简述商流与物流之间的关系。

4．简述物流与电子商务之间的关系。

5．物流的效用体现在哪两个方面？

6．按物流活动在企业中的地位，物流可以分为哪些种类？

7．简述现代物流的发展趋势。

案例讨论

德国不来梅物流中心的规划与建设

德国联邦政府20世纪80年代规划在全国建立40个物流中心，下面以不来梅物流中心为例介绍德国的物流中心组建情况。

1．物流中心的规划

不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流中心投资。物流中心的原址是一片盐碱地，州政府从当地农、牧民手中以每平方米6～8马克的价格征用土地200万平方米，由经济促进公司负责物流中心的建设工作。经济促进公司由不来梅州政府的相关部门组成，是私营的事业单位。经济促进公司主要负责物流中心的“三通一平”和与物流中心相连的公路、铁路等基础设施建设工作，还代表州政府负责物流中心的招商工作。经济促进公司通过招商让企业进入物流中心，进入物流中心的企业承担地面以上的建筑、设施的建设。经过“三通一平”的土地变卖或租用给进入物流中心的企业。第一阶段，每平方米土地卖30马克（租用30年后再签协议）；第二阶段，只卖不租，每平方米土地卖50马克；第三阶段，每平方米土地卖70马克。现有的200万平方米土地全部卖出或租用。

2．物流中心的布局

物流中心的选址非常重要，德国政府对物流中心的选址和功能提出以下要求：（1）物流中心紧临港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网；（2）该区域内有许多大型的工商企业，工商企业是物流中心生存的基础；（3）附近有从事运输、仓储的物流企业；（4）有银行、保险等机构或企业；（5）物流中心要远离闹区，面积至少为100万平方米，周围要有发展空间。物流中心的功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务，同时要成为当地的货物枢纽、集散地，通过其良好的集散条件，积极吸引物资到该区域，形成物资的交易中心，促进当地的经济发展。

3．物流中心的组织机构

德国自定的物流企业条件包括：

（1）有一定的资本，其资本额要达到国家或银行规定的最低注册资本；

（2）具有经营物流业的能力，具备一定数量的物流管理人员和物流管理技能；

（3）企业法人没有犯罪记录。

问题：

（1）德国不来梅州政府进行物流中心建设时考虑到哪些问题？

（2）对于德国不来梅物流中心的规划布局，我国在建设物流中心时有哪些值得借鉴的经验？

（3）参照德国物流企业的要求，搜集资料并思考我国物流企业需要满足哪些条件。

实训拓展

实训1　以典型物流企业为例了解我国物流业的发展情况

【项目情景】

现代物流业是我国经济发展中的一个新的经济增长点，是我国产业结构调整中的一个重大突破，是当今服务市场竞争中的两个热点，目前已成为我国经济发展中的重要产业之一。因此，了解我国物流业的发展现状尤为重要。

【实训目标】

以我国典型物流企业为例，学生根据实际调研和搜集的案例资料对我国物流企业的发展进行分析。

【实训准备】

（1）物流的基本知识。

（2）物流在我国的发展现状。

【实训步骤】

（1）学生每5人为一组，每个小组选1名队长。

（2）以小组为单位，每组选定一家物流企业作为调研对象，选取的企业不可重复，通过调研和网络资料搜集了解选定物流企业的发展概况、简介、文化、设施设备、经营业务范围等情况，各组分别撰写调研报告。

（3）各组根据调研报告制作PPT，进行小组展示。

（4）各组对各自调研的物流企业提出存在的问题并思考解决对策。

（5）进行PPT展示后，其他同学可以提问交流。

（6）由教师对每组作品进行点评打分。

【实训评价】

教师对各组提交的调研报告及PPT综合展示做出综合评价，如表2-1所示。

表2-1　考评表

实训2　我国物流人才需求及岗位能力分析

【项目情景】

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息产业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，进入21世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善。随着物流产业的蓬勃发展，国内对物流人才的需求量越来越大。但由于我国物流产业的起步比西方发达国家晚，物流人才的教育培养更是跟不上经济发展的步伐，各地纷纷出现了“物流人才荒”。虽然国内有200多家大学开设了物流类专业，但物流人才的培养数量及质量仍成为制约我国现代物流发展的“瓶颈”。